风振动力分析。风力可分成平均风和脉动风两部分。平均风的周期较长,充电桩膜结构,其对结构的作用性质相当于静力。脉动风的周期较短,膜结构加油站,其对结构的作用为动力性质。当结构的刚度较小,膜结构,自振频率较低时,在脉动风荷载的作用下可能产生较大的变形和振动,所以在设计索膜这类小刚度结构时,应进行风振动力计算。索膜结构具有振型频谱密集、非线性特征和三维效应不可忽略等特点,针对高层和桥梁结构的风振分析方法不能直接应用。索膜结构的响应与荷载呈非线---,对于索膜结构定义荷载风振系数或阵风系数在理论上也是不正确的。
脉动风压系数的确定。膜结构在荷载作用下的位移较大,结构位形的变化会对其周围风场产生影响,所以膜结构的风动力响应过程是流固耦合过程。这种动力过程的风洞试验必须采用气动弹性模型,因此实现起来技术难度较大。近年来发展的“数值风洞”技术受到越来越多的重视。这种技术简单的说就是将计算流体力学(cfd)和计算结构力学(csd)技术结合起来,用计算流体力学来模拟结构周围的风场,用计算结构力学来模拟膜结构,再借助某些参数的传递来实现两者之间的耦合作用,不过,该方法还处试验阶段。
光线分布均匀降低了物体不同侧面之间的对比度。虽然膜结构内的漫射光降低了物体不同侧面之间的对比度,球场膜结构,但面与室内其他墙面的亮度差别---。尽管人眼对光强度有很强的适应性,但对光的明暗比的可接受程度是有限的。由于膜结构拓扑形式的原因,人的绝大部分视线会集中在明亮的顶拥上。如果背景亮度比被注视物体强很多,就会产生遮蔽效应。当使用显示设备时这一问题尤为---。当人眼适应了膜面的亮度,相比之下其它墉面就显得比实际情况暗,尽管室内自然光大幅度提高了。
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